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      請收藏:離心壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)詳解

      作者: 博萊特空壓機(jī) 時間:2021.02.26 瀏覽量:2161

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      離心壓縮機(jī)的良好潤滑對于保障機(jī)器的安全、可靠使用及長周期運(yùn)行,具有十分重要的意義。影響離心壓縮機(jī)潤滑效果的主要因素有潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、供油量、潤滑方式和潤滑油的品質(zhì)等。


      一、離心壓縮機(jī)潤滑的主要作用

      1、在相對運(yùn)動的摩擦表面之間形成穩(wěn)定的潤滑油膜,以隔離摩擦表面的直接接觸,從而減少磨損,降低摩擦功耗,延長摩擦元件的使用壽命。

      2、以物理吸附或化學(xué)吸附方式在金屬表面形成保護(hù)膜,防止摩擦表面發(fā)生銹蝕。

      3、以潤滑液體循環(huán)方式帶走產(chǎn)生于摩擦表面的絕大部分熱量,從而起到冷卻摩擦表面的作用。

      4、通過潤滑流動帶走著附于零件表面的污物以及磨損產(chǎn)生的磨屑,達(dá)到清潔摩擦表面的效果。

      5、密封壓縮氣體的工作容積。

      二、離心壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)組成

      為確保在滑動軸承與主軸頸表面間形成穩(wěn)定的潤滑油膜,一般離心壓縮機(jī)采用強(qiáng)制壓力油循環(huán)潤滑方式。其潤滑系統(tǒng)主要由潤滑油箱、主油泵、輔助油泵、油冷卻器、油過濾器、高位油箱、閥門以及管路等組成。正常工作時,油箱里的潤滑油通過泵吸入過濾器,由潤滑油泵加壓,再經(jīng)油冷卻器、油過濾器、調(diào)節(jié)閥,提供清潔的潤滑油供系統(tǒng)使用,滿足壓縮機(jī)組中各摩擦副潤滑及工作容積密封的需要。

      組成壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)簡圖如下圖所示。


      圖  壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)簡圖

      1、潤滑油箱

      潤滑油箱是潤滑油供給、回收、沉降和儲存的設(shè)備。其內(nèi)部設(shè)有加熱器,用以開車前對潤滑油進(jìn)行加熱升溫,保證機(jī)組啟動時潤滑油溫度升至35~45℃的范圍,以滿足機(jī)組啟動運(yùn)行的需要?;赜涂诤陀捅玫奈肟谝话阍O(shè)在油箱兩側(cè),中間設(shè)有過濾擋板,使流回油箱的潤滑油有沉降雜質(zhì)和氣體釋放的時間,從而保證潤滑油的品質(zhì)。油箱側(cè)壁設(shè)有液位指示器,用以監(jiān)視油箱內(nèi)潤滑油位的變化。

      2、潤滑油泵

      離心壓縮機(jī)的潤滑油泵一般均配置主、輔兩臺,主油泵運(yùn)行,輔助油泵備用。當(dāng)主油泵或油路系統(tǒng)發(fā)生故障,使系統(tǒng)油壓降低至一定數(shù)值時,輔助油泵自動啟動投入運(yùn)行,為機(jī)組各潤滑點(diǎn)提供適量的潤滑油。所配油泵流量一般為200~350L/min,出口壓力應(yīng)不小于0.5MPa,潤滑油經(jīng)減壓,以0.08~0.15MPa的壓力進(jìn)入軸承。

      3、油冷卻器

      返回油箱的潤滑油溫度通常有所升高,這樣的潤滑油重新循環(huán)進(jìn)入潤滑部位前必須經(jīng)過冷卻。油冷卻器用于對出油泵后的潤滑油進(jìn)行冷卻,以控制進(jìn)入潤滑部位的油溫。為始終保持供油溫度在35~45℃范圍內(nèi),油冷卻器一般配置兩臺,一臺使用,另一臺備用,必要時可切換使用;在一臺冷卻效果不佳時還可兩臺同時使用。

      4、油過濾器

      潤滑油過濾器裝于泵的出口,用于進(jìn)壓縮機(jī)潤滑油的過濾,以防止外來的或機(jī)器中產(chǎn)生的污染物進(jìn)入系統(tǒng),是保證潤滑油質(zhì)量的有效措施。為保證機(jī)組的安全運(yùn)行,過濾器均配置兩臺,運(yùn)行一臺,備用一臺。

      5、高位油箱

      高位油箱是一種保護(hù)性設(shè)施,當(dāng)主、輔助油泵供油中斷時,高位油箱的潤滑油沿油管靠重力作用進(jìn)入各潤滑部位,以維持機(jī)組惰走過程的潤滑需要。高位油箱的儲油量應(yīng)至少維持5min的供油時間。

      在機(jī)組正常運(yùn)行時,潤滑油由高位油箱底部進(jìn)入,由頂部或中上部溢流口排出直接返回油箱。當(dāng)主、輔助油泵發(fā)生故障時,高位油箱中的潤滑油沿進(jìn)油管路,流經(jīng)各潤滑點(diǎn)返回油箱,確保機(jī)組在惰走過程中對潤滑油的需要,以保證機(jī)組安全停車。

      高位油箱一般布置在距機(jī)組軸心線不小于5m高的上方,高位油箱至進(jìn)油管路的油管應(yīng)長度最短、彎頭最少,以求最大限度地保證從高位油箱流至潤滑點(diǎn)時的阻力最小。在高位油箱頂部設(shè)有呼吸裝置,可保證潤滑油從油箱中流入潤滑部位時,油箱的容積可由呼吸器吸入的空氣進(jìn)行補(bǔ)充,以免在油箱中形成負(fù)壓,影響潤滑油流出高位油箱。為確保高位油箱的潤滑油只能流入各潤滑點(diǎn),在油泵出口至進(jìn)機(jī)前的總管線上裝有止回閥。當(dāng)主、輔助油泵供油中斷時止回閥立即關(guān)死,使高位油箱的潤滑油只能流向各潤滑點(diǎn)。

      此外,潤滑油的性能直接影響離心壓縮機(jī)安全、可靠、長周期地運(yùn)行。如果潤滑油選擇不當(dāng)或使用不當(dāng),不僅影響潤滑與密封效能,還會引發(fā)設(shè)備事故。因此,必須嚴(yán)格依據(jù)壓縮機(jī)的特定工況及對潤滑油使用性能的要求,正確、合理地選擇潤滑油。

      來源:因聯(lián)智慧診斷

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